Øvelsen foregik ved gadekæret og fik mange turister til at kigge en ekstra gang.
Søren Peter Kjeldahl oplyste, at man har fået en ny tankvogn, da den gamle ikke kunne blive synet mere. Den "nye" tankvogn er købt brugt og har tidligere kørt i Frankrig. Den blev fundet på en belgisk hjemmeside og købt til Samsø Redningskorps. Mandskabet har selv klargjort og malet tankvognen, der er en smule mindre end den gamle. Den nye medbringer 14.000 liter vand, mens den gamle kunne tage 16.000 liter. Efter øvelsen gik det retur til garagen hos Brdr. Kjeldahl, hvor mandskabet over kaffe og kage evaluerede øvelsen.
Kilde lx . Samsø Posten

    20.08.2010

    Vandproblemer på golfbanen .

    Traktor og slamsuger hang på bugen .

    De store regnmængder begynder nu også at sætte sine spor på Samsø Golfbane. Greenkeeper Thomas Pihlkjær har travlt med at ordne dræn og i det hele taget finde gamle dræn, der ikke er kortlagt. Torsdag var der assistance fra en traktor og slamsuger fra< Brdr. Kjeldahl til at spule dræn, og det gik gange udmærket indtil køretøjet skulle op fra en lavning. Traktor og slamsuger sank i og hang endnu fredag morgen på bugen. Samsø Redningskorps måtte opgive at trække køretøjet fri. Man kunne sagtens have trukket med større kraft, men man var bange for at rykke traktoren i stykker. Det viste sig så også, at traktorens firehjulstræk var stået af, og det gjorde ikke situationen bedre. Fredag morgen var der hjælp fra traktorfirmaet, og teknikeren mente, at der var store chancer for at få traktoren fri, når trækket først virkede på alle fire hjul.
Thomas Pihlkjær har som nævnt travlt med at tjekke de mange dræn på golfbanen, så de store vandmængder forsvinder og der kan spilles golf uden alt for store problemer. Som en lille pudsighed nævnte han, at vandet den anden dag pludselig forsvandt fra en af banens søer, hvor der ellers skal være vand i. Normalt er der et overløbsrør, så man kan justere vandmængden i søen, og Thomas Pihlkjær havde netop løftet dette overløbsrør for at få endnu mere vand i søen og gøre banen vanskeligere inden Pro-am. Det ekstra vandtryk fik pludselig et gammelt dræn under søen til at fungere igen og tømte søen. Drænet er nu proppet af, så greenkeeperen selv igen kan justere vandhøjden i søen.
Kilde lx . Samsø Posten

   15.08.2010

            Masser af vand på Samsø giver lastbiler og maskiner store problemer :

    01.08.2010

                            Værkstedet hos kjeldahl er i øjeblikket ved og opbygge en løgløfter på 4 meter .

                              Mere på vej ...

                          06.07.2010

           Så kom mondulvogntogne i drift . Samsø - Hjallerup / Samsø - København.

                   02.07.2010 

             Fredag var der prøvekørsel på Samsø med modulvogntog.

             Prøvekørslen gik fint. Den kræver ikke mere plads end et alm. hængertræk.

                Foto MHJ ® 

                Foto Ivan Egeriis ®                                                                         Foto Ivan Egeriis ®

   Brdr. Kjeldahl Transport

   modtog torsdag to nye vogntog        

    af den nye modultype.

Vogntoget ser imponerende ud med sine 25.25 meter med hængertræk og sættevognstræk på maksimalt 18,75 meter. De to vogntog, hvoraf det ene er til køl, er med i en forsøgsordning, og på Samsø skal Samsø Kommune give en midlertidig kørselstilladelse, og den vil kun gælde fra Kolby Kås til Kjeldahls pakkeri i Nordby. På Sjælland må køres fra Kalundborg til København, hvor der læsses af hos Netto og COOP. Søren Peter Kjeldahl forventer at køre med de nye vogntog når jordbærsæsonen kommer rigtig i gang i næste uge.
Transportmæssigt kan man sige, at hver gang modulvogntoget har kørt to ture, så har man sparet en tur, hvis det var almindelige vogntog. Søren Peter Kjeldahl oplyser, at brændstofforbruget stort set vil være det samme på de to ture mod tidligere tre, da de varer, man kører med, normalt fylder meget i forhold til vægten. Det nye vogntog kan køre med 51 paller. I Sverige har man kørt med de store vogntog i mange år, mens de kun har kørt i Danmark i to år og kun som forsøg. Med otte aksler i stedet for seks bliver akseltrykket på vejene mindre.
Søren Peter Kjeldahl forventer sig meget af de nye vogntog, som også vil blive til gavn for kunderne. De to vogntog har tilsammen kostet 800.000 kr. - 500.000 for kølevognen og 300.000 kr. for vognen uden køl.
På Samsø vil man altså kun møde de store vogntog på strækningen fra Kolby Kås til Nordby, og øens vejsystem er vist heller ikke lige til køretøjer i denne størrelse.

  Kilde lx . Samsø posten .

                          27.06.2010

             Kjeldahls 2 nye mondulvogntog er snart klar hos Lastas i Hedensted. 

           Forventet i drift på ruten Samsø - Københaven i uge 27.

                     25.06.2010

           Samsø Redningskorps er i øjeblikket i fuld gang med at ombygge en 

           brugt olietankvogn. Tankbilen skal bruges til vandvogn i Nordby. 

           Tankvognen har tidligere kørt i Frankrig.

                             11.06.2010                           Kurt kom forbi.

Kurt besøger iværksætter-dynasti på Samsø

De står sammen i last og brast – de to brøde: storebror Søren Peter og lillebror Jens Kristian med Kjeldahl som efternavn.

De har små 100 mand i arbejde og har skabt Samsøs største virksomhed eller rettere virksomheder. For de har tre af slagsen.

Grøntsagsproduktion, vognmandsforretning og Samsøs redningskorps.

Det er historien om to brødre, der på trods af at de har mange bolde i luften , har begge ben plantet i Samsøs muld.

                              www.tv2oj.dk

          08.06.2010    

           Prins Henrik på besøg på Samsø Redningskorps.

     Under Regentparrets besøg på Samsø var eftermiddagen delt i to programmer - et for Dronningen og et for Prinsgemalen. Prins Henrik fik i den forbindelse en grundig gennemgang af Samsøs nye Redningsstation på Industrivej i Tranebjerg. Søren Peter Kjeldahl tog imod Prinsen, som virkede meget interesseret i arbejdet på stationen. Søren Peter Kjeldahl fortalte om ambulanceberedskabet og de to helt nye og topmoderne ambulancer. Han fortalte om de korte afstande på Samsø, som betyder, at ambulancerne i deres levetid ikke kører ret mange kilometer og derfor ruster op inden de er slidt op udstyrsmæssigt og motormæssigt. Søren Peter Kjeldahl kom også kort ind på sidste udbudsrunde, hvor et svensk firma, som han påstod at have glemt navnet på, vandt kørslen på Samsø. I lighed med andre steder havde det svenske firma undervurderet opgaven, som i stedet igen gik til Samsø Redningskorps. Prins Henrik spurgte så, om ambulancerne så var billigt til salg, hvis Samsø Redningskorps ikke vandt næste udbudsrunde, men Søren Peter Kjeldahl udtalte helt klart, at de ikke var til salg. Prins Henrik var også meget interesseret i indretningen af ambulancerne og vistnok lidt imponeret over, at man kan være på Skejby Sygehus på et kvarter med helikopter fra Samsø.
Senere viste Søren Peter Kjeldahl stationens to hurtige både frem. Den lille, der kan bruges i lavvandede områder som Stauns Fjord, og den store, som bruges på havet til redningsaktioner men også til overvågning i forbindelse med skibstrafikken gennem T-ruten øst for Samsø, hvor der tidligere har været en del grundstødninger med fare for olieudslip. Fra Mårup Havn kan den store båd være på Tunø på 6 minutter, hvis der skulle være bud herfra.

Brandbiler
Samsø Redningskorps har også to helt nye brandbiler, og den sidst indkøbte står til dagligt i Nordby. I dagens anledning var den kørt til Tranebjerg, og efter at Prinsen havde kigget på køretøjet, blev han tilbudt en tur. Det sagde han øjeblikkeligt ja til, og det kendetegnede i det hele taget hele eftermiddagen, at Prins Henrik var utrolig afslappet og i godt humør. Sammen med et par hoffolk og eftermiddagens kommunale ledsagere, viceborgmester Marcel Meijer og frue Kirsten Østergaard, blev det til en kort tur ind ad Industrivej og retur ad Besservej - noget af tiden med udrykningshornet i brug.
Den nye redningsstation var naturligvis vasket og pudset overalt, men det er der nu også til dagligt, så et flot og positivt besøg. Besøget blev afsluttet med kaffe og kage i mandskabsstuen.

 Kilde:  lx Samsø posten

                 03.02.2010

         For 3 år i træk er Kjeldahl I/S blevert nummer 2 i dyrkning af løg.

         For 3. år i træk blev det Kjeldahl I/S der løb med en anden plads i Dansk Spiseløgavler forenings årlige løg konkurrence.

              Der gives point efter kvalitet og størrelse på løgene. 1. pladsen var på 10.000 kr. 2. pladsen på 3.000 kr.

              og 3. pladsen på 1.000 kr.

              Brdr. Kjeldahl´s personale kasse fik de 3000 kr igen i år. 

Hjælpestation Nordby får ny sprøjte

Tirsdag 23. februar 2010 kl: 11:15
Af John Reshaur Enevoldsen

Pressen og borgmester Jørn C. Nissen var med på en lille udflugt i brandbilen for at tage dette billede af den nye brandbil med gadekærets idylliske huse i baggrunden.

Den splinternye brandbil er hjertet i stationens slukningstog

Samsø Redningskorps Aps opretholder to slukningstog i Nordby og Tranebjerg for Samsø kommune. Hvert slukningstog består af en sprøjte og en tankvogn. Stationen i Tranebjerg fik for nylig en ny sprøjte og nu er turen kommet til Nordby. De gamle sprøjter var begge to 25-30 år gamle og det bliver for dyrt at holde det gamle materiel kørende. Desuden bliver det nemmere at holde på de deltids brandmænd siger stationsleder Søren Peter Kjeldahl. Det er noget sjovere at være med når grejet er helt i top.

Styrker beredskabet
De moderne sprøjter er indrettet ens så brandmænd fra nord og syd vil være helt fortrolige med hver en hane og anordning. Der er også kommet nyt automatik. Men ikke alt automatikken har fungeret 100% fra start. Et par ventiler bliver tilføjet så der kan lukkes manuelt under særlige forhold viste det sig under forholdene ved branden i Kolby, hvor begge brandslukningstog deltog i slukningsarbejdet. Men alt i alt melder Søren Peter Kjeldahl om stor tilfredshed med de nye sprøjter. Sidste år havde stationen 43 brandudkald, heldigvis mange mindre opgaver. Foruden disse udkald er der mindst 12 øvelser om året.

Deltids brandmænd
Der er 10 deltids brandmænd på hver station, 10 i nord og 10 i syd. Brandmændene møder stor forståelse hos deres arbejdsgivere. Uden denne fleksibilitet ville det være pokkers dyrt at have et brandberedskab siger Søren Peter Kjeldahl. Tænk hvis der skulle være fast bemanding på stationerne for at tage de få opkald om året!

Responstid
De nye brandbiler kommer ikke hurtigere frem end de gamle. Men de kan godt flytte sig hurtigt, selv med 2300 liter vand i tanken. Bilerne har automatgear og er derfor nemme at køre. Fra førersædet er der dog ikke meget plads i Nordbys smalle gader og generelt indrømmer Søren Peter Kjeldahl at de kommer ikke så ofte op i fart. Det er vigtigere at komme sikkert frem siger han. Uden udrykning er bilen låst til en maksimum hastighed på 80 km/time, men med udrykning bliver denne spærring ophævet og der er mulighed for fuld fart. Responstiden for et slukningstog er 10 minutter fra opkaldet når stationen, så der er fart på. Den første bil med holdleder eller indsatsleder skal være fremme om fem minutter.

Uddannelse
De deltidsbrandmænd skal have en grunduddannelse som koster ca. 100.000 kroner pr. mand. De mange øvelser genopfrisker denne uddannelse systematisk, så i løbet af tre år dækker øvelserne hele uddannelsen. Som noget nyt skal hver indsatsleder have et årligt efteruddannelseskursus som varer en uge. På Samsø er der p.t. 3 uddannede indsatsledere og den fjerde er på vej.